Светлана Гончарова: «Речным круизам есть куда расти»
О том, как закончилась навигация-2025, о будущем сезоне, а также тех задачах, которые стоят перед круизными туроператорами, мы беседуем с директором по развитию компании «Московское речное пароходство», соруководителем комитета Российского союза туриндустрии (РСТ) по круизам Светланой Гончаровой.
- Как вы оцениваете итоги навигации-2025 по своей компании и в целом по рынку?
- Навигация прошла на уровне прошлого года, без заметных изменений – то же число туроператоров – 20 компаний, то же количество теплоходов - чуть более 100. Теплоходы заходили в 37 регионов, в том числе восемь сибирских. Некоторые из туроператоров отметили рост объемов примерно на 10%. Загрузка теплоходов «Московского речного пароходства» была больше, чем в 2024, но незначительно, аналогичная ситуация у коллег – ожидания в целом по этому году были выше.
Отмечаем хороший прирост семейного туризма. Сейчас все чаще в круизы отправляются целые семьи, несколько поколений. Круизные компании делают очень много, чтобы этот вид отдыха подходил всем возрастам – создаются программы не только для взрослых, но и для детей, открываются детские клубы, на теплоходе есть чем заняться и подросткам. Судя по отзывам, родители очень ценят, что дети отдыхают активно, отрываются от компьютеров, общаются со сверстниками. Доля детей до 14 лет у нас в этой навигации составила 14%, публика в принципе молодеет, хотя основной костяк – туристы после 40 лет.
Самые востребованные у семей маршруты – в Санкт-Петербург, но быстро набирают популярности также рейсы в Казань. Хорошо берут длительные маршруты – в Пермь, Астрахань, активно продаются «половинки» маршрутов – только в одну сторону. Мы можем предлагать такой продукт, благодаря созданной в последние годы удобной транспортной логистике между крупными городами страны. Из Москвы люди могут доехать на поезде, например, до Казани, Нижнего Новгорода, а в Москву уже плыть на теплоходе или наоборот. У нас также очень популярны недельные туры – туристам они удобны и по деньгам, и по времени.
- Как идет раннее бронирование на будущий год?
- В рамках раннего бронирования обычно выкупается не менее 25-30% всего объема круизов на навигацию. Большинство туроператоров открыли продажи на 2026 год еще весной-летом. Все компании отмечают возросшую на 5-7% глубину продаж. Популярность этой акции объясняется тем, что туроператоры предлагают скидки на круизы до 20-25%, при этом на весенне-осенние круизы тарифы изначально уже заметно ниже, чем на высокий летний сезон. Причем туристам предлагается оплатить сначала 50% стоимости, остальное – в рассрочку. Цена фиксируется и может серьезно отличаться от той, за которую этот же круиз на фоне динамического ценообразования будет предлагаться уже в сезон.
Но цена – не главный аргумент при раннем бронировании. Многим туристам важно иметь возможность выбора нужного теплохода, маршрута или каюты. Например, в круиз едет семья и планирует взять две-три каюты рядом. А если можно еще и балконы соединить, получается уже совсем другое качество отдыха.
В рамках раннего бронирования также активно раскупаются продолжительные маршруты. Их традиционно берут раньше, чем короткие, потому что людям надо заранее определиться с отпуском.
- Некоторые эксперты говорят, что спрос на речные круизы по стране начинает упираться в предложение: прошлые годы он рос быстрее за счет ввода новых лайнеров, сейчас уже задействован весь флот. Какие здесь, по-вашему, перспективы?
- Не могу полностью согласиться. Дело не только во флоте. Во-первых, из-за пандемии в 2020-2021 годах было сильное падение продаж, а в последующие годы не столько рост, сколько восстановление спроса. Во-вторых, в 2021-2022 годах, благодаря предложенной Ростуризмом программе кэшбэка, шло активное продвижение круизного отдыха по всей стране – реклама появилась в разных городах на главных улицах, на остановках транспорта, и это стало мощным толчком спроса. У нас есть возможность увеличения спроса и сейчас, особенно в невысокий сезон, например, в мае, в осенние месяцы. Люди все активнее отправляются в круизы в это время, этот поток можно наращивать. Мы ожидаем также выхода на рынок новых судов. Но туристам не хватает доступной информации, продвижения на федеральном уровне, то есть как раз того, что делал в свое время Ростуризм. По нашим опросам, даже в Москве, где есть два речных вокзала – Северный и Южный, люди мало знают о возможностях круизного отдыха. На спрос влияет также цена круиза, которая вынужденно растет из-за высоких расходов на составляющие этого продукта, в том числе и на продвижение.
- Вы – соруководитель комитета РСТ по круизам. Кто входит в его состав и какие задачи, на ваш взгляд, наиболее актуальны в этой сфере?
- В наш комитет входят семь ведущих круизных туроператоров, все они – члены Российской палаты судоходства (РПС). Сейчас для нас главная задача - внесение в законодательство определения круиза, круизного турпродукта. Кроме того, мы считаем необходимым разработать предложения по мерам господдержки, направленным на обновление круизного флота России. Речь идет об утилизационном гранте, возможности его предварительного получения, субсидировании кредитных ставок и лизинговых платежей на строительство, ремонт и модернизацию круизного флота.
Также мы готовим предложения по ограничению возможного запрета на допуск в морские порты России круизных судов старше 40 лет. Нам важно, чтобы суда могли по-прежнему заходить в морские порты, в частности, Астрахани и Ростова-на-Дону, которые значатся на многих речных маршрутах. А более 40 лет - это как раз средний возраст судов на внутренних водах.
Кроме того, мы в комитете активно обсуждаем чисто оперативные вопросы эксплуатации флота, открытия новых причалов, создания новых программ.
